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能源與廢棄物管理

節能低碳,管理能源

為提升能源使用效率並推動高鐵各車站及基地之節能措施,我們成立「節能專案小組」,每3個月定期召開「節能會議」,以追蹤辦理情形並檢討每季用電狀況。此外,為達成前述環境管理目標,我們針對能源、水資源、溫室氣體管理訂定相關指標及目標,2019年之重要績效如下表,相關減量行動方案與其他細節將於以下小節依序說明:

註:
1. 節電量、節電率、節水率、減碳率之計算皆以前一年為比較之基準年。另,2017年為目標設定起始年,故該年無節電量、節電率、節水率、減碳率數據。節電率、節水率、減碳率中,「正」值表減少,「負」值表增加。
2. 指標與目標設定範疇皆為車站(含桃園運務大樓,不含商業區/停車場及與台鐵共用(南港、台北、板橋車站)之公共區用電分擔量)及基地。列車與總公司辦公室之相關績效請見「打造低碳列車與辦公室」小節。
3. 指標與目標設定範疇皆為車站(含桃園運務大樓,不含商業區/停車場與台鐵共用(南港、台北、板橋車站)之公共區用水分擔量)及基地。
4. 指標與目標設定範疇皆為列車、車站(含與台鐵共用(南港、台北、板橋車站)之公共區用電分擔量及桃園運務大樓,不含商業區/停車場)、基地及總公司之用電、用汽/柴油。
5. 使用能源局2016年能源統計手冊中公告之能源產品單位熱值表。
6. 2019年計算更新總公司2017年和2018年用電量、用汽油量與2018年版的電力排放係數,故與2017年及2018年企業社會責任報告書之數據有所差異。
7. 2018年重新計算車站電力使用量時,將板橋車站與臺鐵共用之公共區用電量數據納入,故與2015~2016企業社會責任報告書數據有所差異。
8. 使用能源局公告之2010~2018年度全國電力排放係數,2019年的計算使用2018年的排放係數。汽、柴油排放係數參照環保署溫室氣體排放係數管理表6.0.4版(108.06)內之對應係數。

註:1. 使用能源局2016年能源統計手冊中公告之能源產品單位熱值表。
2. 烏日、燕巢及左營三處基地之太陽能發電設施為電業業者承租基地廠房屋頂設置,發電量皆售予台電。2019年共出售6,543千度。

註:1. 使用能源局公告之2010~2018年度全國電力排放係數,2019年的計算使用2018年版的排放係數。2019年計算更新總公司2017年和2018年用電量、用汽油量與2018年版的電力排放係數,故與2017年及2018年企業社會責任報告書之數據有所差異。
2. 汽、柴油排放係數參照環保署溫室氣體排放係數管理表6.0.4版(108.06)內之對應係數。
3. 全球暖化潛勢採用政府間氣候變化專門委員會第四次評估報告。
4. 溫室氣體排放量之彙整係採營運控制權法。

台灣高鐵自2013年即配合政府推動再生能源政策,烏日基地、燕巢總機廠及左營基地廠區內之廠房屋頂,均出租予電力業者設置太陽能發電設備,2019年全年發電量達6,543千度,較2018年略減8.4%,皆售予台電;台灣高鐵之建築物皆依「生態、節能、減廢、健康」等永續理念而設計,苗栗、彰化及雲林車站站體外圍屋面及遮陽雨庇之太陽能板,已於2018年完成再生能源憑證申請,2019年全年發電量達188千度,供車站使用。我們預計於2020年與電力業者合作,在六家、烏日、左營基地以及桃園、嘉義與台南車站等場站之屋頂、停車場、滯洪池等地,新增太陽能光電系統,裝置容量約3,198瓩,預估年發電量約4,400千度。

除支持再生能源外,「節能專案小組」於場站中之維修基地持續推動四大節能方案,並執行多項節能措施,即使每年旅運人次持續成長,平均服務每名旅客之用電度數由2008年0.73度逐年降低至2019年0.29度,節電成效卓著。我們更自願性辦理12處車站之組織型溫室氣體排放量盤查及外部查證,亦取得ISO 14064-1查證聲明書。

年份 範疇一:直接溫室氣體排放(排放源為柴油、汽油、冷媒) 範疇二: 能源間接溫室氣體排放(排放源為外購電力) 查驗單位 證書文件
2017 1,435.9965 公噸 50,533.9868 公噸 立恩威國際驗證股份有限公司 PDF檔連結
2018 1,754.6352 公噸 50,119.8128 公噸 立恩威國際驗證股份有限公司 PDF檔連結
2019 1,132.1510 公噸 47,738.7367 公噸 台灣檢驗科技股份有限公司 PDF檔連結

維修基地,落實節能

其他車站主體均配合現地環境採不同設計,並執行多項節能措施,以減少建築材料與空調負荷,車站平均服務每名旅客用電度數由2008年2.25度逐年降低至1.17度,未來將藉由外部單位輔導,持續辦理車站能耗設施操作或汰換改善。

2019年新增推動執行中之各項能源管理措施如下:

 
 

列車減碳,邁向低碳

台灣高鐵於2019年已完成所有列車之LED燈具更換作業,從2013年11月至2019年12月底,累計節電831.1萬度(相當於29,921,000百萬焦耳的能耗)並減少4,440.6公噸的二氧化碳排放量。自2010年11月,我們也藉由「列車節能小組」推動「列車駕駛節能運轉」,計畫推動至2019年底,相較於2010年共計減少約903,289,000百萬焦耳的能耗(約25,091萬度電力)並避免133,341公噸的二氧化碳排放。

註:1. 使用能源局公告之2010~2018年度全國電力排放係數,2019年的計算使用2018年的排放係數。
2. 只計入列車運轉耗電,未包含車內照明及空調等用電。
3. 原2018年較2010年之年度節碳量為15,830公噸,2019年重新檢核計算後更正為15,230公噸。

低碳足跡,綠色運輸

台灣高鐵為國內首家取得「運輸服務碳足跡標籤」之交通運具,並取得第三公正單位發行之「車站間旅客運輸碳足跡」查驗證書與標章。我們更於官網規劃「高速鐵路運輸服務碳足跡」專頁,並於車上刊物T-Life及高鐵車票揭露碳標籤,以提升旅客的「綠色消費」意識,並建立台灣高鐵「綠色品牌」價值。

搭乘台灣高鐵,每人每公里將產生34公克之CO2e排放量,相較於其他交通運具之碳足跡,約為小客車的1/3、公車及客運的1/2、國內空運的1/8。若以高鐵2019年度載運之延人公里數計算,則較小客車大幅減少971,551公噸的CO2e,相當於3,274座大安森林公園的吸碳量。

為降低乘客於享受高鐵旅運服務的過程中,因往返車站購票及使用磁票或紙票所可能造成的環境衝擊,近年來推行具便利性與可得性的多元票務服務,截至2019年之相關績效如下:

 
 

台灣高鐵之用水管理政策以節約用水、減量及回收再利用為主軸,並透過「節能專案小組」及其每季召開之檢討會議。台灣高鐵車站、基地及總公司之用水來源皆為自來水,並無使用地下水。

台灣高鐵於各基地與自有車站均設置污水處理廠,由具備廢水處理證照之專業人員將污水處理至符合放流水標準。除透過環境管理稽核作業,更依循「水污染防治措施計畫」與「事業廢棄物清理計畫」規範,定期申報污水處理廠放流水水質、水量及事業廢棄物處理量,2019年皆如期申報。

針對廢棄物處理,各基地與車站廢棄物之回收、清運和處置,均委託具合格證照之資源回收業及清運處理業者處理,並以焚化爐為最終處置地點。我們採發包簽訂合約方式辦理委託,透過合約機制管理承包商,使其確實依相關廢棄物法規辦理,2019年無違約事項發生,也未發生關於油、燃料、化學物質、廢棄物之洩漏事件。

我們營運所產出之廢棄物主要為一般事業廢棄物,並於維修基地與車站落實廢棄物回收。2019年廢棄物處理總量共計7,235.92公噸,資源廢棄物回收率約為17.2%,回收量則達1245.88公噸。

  車站 基地 車站與基地
單位:公噸 廢棄物量 資源回收量 廢棄物量 資源回收量 資源廢棄物回收量 廢棄物總量 資源廢棄物回收率
2017 5376.84 529.28 517.83 548.14 1077.42 6972.09 15.5%
2018 6337.78 641.04 570.00 641.97 1283.01 8190.79 15.7%
2019 5596.35 728.65 393.69 517.23 1245.88 7235.92 17.2%

2019年車站與基地之廢棄物與資源回收量

註:因列車之廢棄物皆於車站或維修基地統一處理,且總公司之廢棄物皆由大樓管理單位統一處理,故此表之數據範疇僅包含場站。

2019年廢污水及廢棄物之處理費用共約新臺幣5,907.7萬元,重點項目涵蓋污水處理廠設備維修更新、混凝沉澱消毒藥劑、水質檢測、污泥清運處理與廢棄物委外清運等作業內容。

營運管理

台灣高鐵除積極執行與旅運服務相關的低碳措施外,也從營運面做起,於各辦公大樓落實節能環保相關作為。

註:計算之資料來源為環境品質文教基金會,每節省約8333張A4紙(4~6公克),相當需砍伐1棵高度12公尺、直徑15至20公分的樹木;1棵樹年吸收二氧化碳量約12公斤。